Kupní smlouva na auto je jen poslední krok. Než ji podepíšete, se vyplatí věnovat čas samotnému vozidlu - jeho totožnosti, historii i skutečnému technickému stavu. Důkladná kontrola trvá řádově desítky minut, ale může vás ušetřit mnohem delší a dražší starosti po převzetí klíčů. Následující body si projděte v klidu a nejlépe za denního světla, ideálně ještě předtím, než padne řeč o konečné ceně.

Ověření VIN a totožnosti vozidla

VIN (identifikační číslo vozidla) je sedmnáctimístný kód, který jednoznačně identifikuje konkrétní automobil. Před koupí ho vždy porovnejte na třech místech současně - v technickém průkazu, na výrobním štítku ve dveřích nebo pod kapotou a přímo na karoserii (nejčastěji u čelního skla nebo v motorovém prostoru). Pokud se čísla neshodují nebo vypadá štítek jako přelepený či poškozený, jde o vážné varování a od koupě je lepší ustoupit, dokud nezjistíte, proč tomu tak je. Zkontrolujte zároveň, že i ostatní údaje v technickém průkazu - typ vozidla, barva, objem motoru - odpovídají tomu, co skutečně vidíte před sebou.

Prověření zástav a exekucí

Vozidlo může být i bez vědomí kupujícího zatíženo zástavním právem (typicky při financování na úvěr) nebo se může stát součástí probíhajícího exekučního řízení proti prodávajícímu. V takovém případě byste jako nový majitel mohli řešit komplikace, které jste sami nezavinili, i když jste jednali v dobré víře. Existují online prověřovací služby a registry, které umožňují stav vozidla před koupí ověřit - vyplatí se je použít ještě před předáním zálohy či celé kupní ceny. Obecné pravidlo je jednoduché: dokud si nejste jistí, že vozidlo není ničím zatížené, neplaťte celou částku najednou a trvejte na tom, aby to prodávající uvedl přímo do kupní smlouvy jako své prohlášení.

Servisní historie a technický stav

Servisní kniha, faktury z autorizovaného i neautorizovaného servisu a záznamy o pravidelné údržbě napoví, jak se o vozidlo majitel staral. Chybějící nebo neúplná historie sama o sobě není důvod k odmítnutí, ale je to signál k větší opatrnosti a případně i k úpravě nabízené ceny. U dražšího vozu se vyplatí nechat si stav prohlédnout nezávislým mechanikem - podvozek, brzdy, motor i případné stopy po opravách po nehodě dokáže odborník posoudit spolehlivěji než laik při běžné prohlídce. Prohlídka u nezávislého servisu obvykle netrvá dlouho a její cena je zanedbatelná ve srovnání s rizikem koupě vozu se skrytou vadou.

Stočené kilometry

Manipulace se stavem tachometru patří mezi nejčastější problémy na trhu s ojetými vozy. Skutečný nájezd si ověřte křížovou kontrolou - porovnejte údaje ze servisní knížky, faktur za opravy a záznamů z technických kontrol s aktuálním stavem na palubní desce. Řada těchto záznamů obsahuje i naměřený stav tachometru v okamžiku prohlídky, takže je lze porovnat v čase a odhalit případný nesoulad. Nesrovnalost mezi opotřebením sedadel, volantu či pedálů a nízkým počtem najetých kilometrů je dalším varovným signálem, který stojí za doptáním - stejně jako nově vyměněný přístrojový panel bez odpovídajícího vysvětlení.

Zkušební jízda

Žádnou kontrolu nenahradí osobní zkušenost za volantem. Vyzkoušejte start za studena, chování vozu při různých rychlostech, práci řízení a brzd i funkčnost elektroniky a palubních systémů - klimatizace, osvětlení, palubní počítač, parkovací senzory. Poslouchejte neobvyklé zvuky z motoru či podvozku a všímejte si, jak vozidlo reaguje na nerovnosti a zatáčky. Pokud to podmínky dovolí, projeďte se jak ve městě, tak na klidnějším úseku s vyšší rychlostí - teprve tam se projeví některé vady zavěšení nebo geometrie kol. Zkušební jízda by měla proběhnout ještě před tím, než se strany dohodnou na konečné ceně a přistoupí k sepsání kupní smlouvy.

Stručný kontrolní seznam

Teprve po ověření vozidla dává smysl řešit samotný text smlouvy - jaké údaje by měla obsahovat, jak formulovat prohlášení o vadách a co si domluvit ohledně předání vozidla, popisujeme v dalším článku.